Mazda CX-80 – dane techniczne, wymiary, wyposażenie

Mazda CX-80 to trzyrzędowy SUV klasy wyższej o długości 4993 mm, dostępny z dieslem 3.3 oraz hybrydą plug-in 2.5 AWD. Sprawdź jego wymiary, silniki, osiągi, wyposażenie i parametry ładowania.

Mazda CX-80 – najważniejsze dane techniczne

Model zadebiutował 18 kwietnia 2024 roku, a jego produkcja rozpoczęła się w tym samym roku. Samochód trafił do europejskich salonów latem 2024 roku. Jest największym SUV-em Mazdy oferowanym w Europie i trzyrzędową odmianą modelu CX-60.

Nadwozie ma pięć drzwi, a kabina zapewnia miejsce dla maksymalnie siedmiu osób. Rozstaw osi wynosi 3119 mm, dlatego konstruktorzy mogli wygospodarować trzeci rząd siedzeń bez rezygnacji z dużej przestrzeni w przedniej części kabiny. Masa własna zależy od wersji i mieści się w zakresie 2131–2240 kg.

Mazda CX-80 – jakie silniki są dostępne?

Gama napędowa obejmuje wysokoprężny silnik R6 o pojemności 3,3 litra oraz benzynową hybrydę plug-in. Mazda zastosowała ośmiobiegową przekładnię automatyczną, a w zależności od odmiany także napęd na cztery koła. Która wersja lepiej pasuje do dużego SUV-a używanego na długich trasach?

Skyactiv D 3.3

Skyactiv D 3.3 ma pojemność 3283 cm³ i rozwija 231 KM, czyli 170 kW, przy 4000–4200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 500 Nm i jest dostępny w zakresie 1500–3000 obr./min. Takie parametry ułatwiają płynne przyspieszanie przy pełnym obciążeniu oraz holowanie cięższej przyczepy.

W odmianie e-Skyactiv D jednostka osiąga 254 KM, 550 Nm i pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w 8,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 219 km/h. Relacje użytkowników wskazują na spalanie około 6,5–8,5 l/100 km, zależnie od trasy i stylu jazdy, choć dynamiczna jazda może podnieść wynik do około 10 l/100 km.

e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD

Hybrydowy układ e-Skyactiv PHEV 2.5 AWD korzysta z silnika o pojemności 2488 cm³. Sam silnik spalinowy rozwija 191 KM, czyli 141 kW przy 6000 obr./min, a jego moment obrotowy wynosi 261 Nm przy 4000 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,8 sekundy, natomiast prędkość maksymalna sięga 195 km/h.

Akumulator trakcyjny ma pojemność 14,5 kWh. Pokładowa ładowarka AC przyjmuje maksymalnie 7,2 kW, a pełne uzupełnienie energii trwa około 2–2,5 godziny przy użyciu właściwego źródła zasilania. Zwykłe gniazdo 230 V ogranicza moc do około 3,7 kW, więc ładowanie zajmuje wtedy mniej więcej 3–4 godziny.

Mazda CX-80 – wyposażenie i wersje

Lista wersji obejmuje Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus oraz Takumi Plus. Już bazowa Exclusive-line zawiera pakiet systemów bezpieczeństwa, klimatyzację i rozbudowane multimedia. Wyższe odmiany rozwijają ten zestaw o materiały wykończeniowe oraz dodatki podnoszące komfort podróży.

Co obejmują wyższe odmiany?

W bogatszych konfiguracjach można znaleźć skórzaną tapicerkę, nagłośnienie Bose i panoramiczny dach. Przy wyborze wyposażenia warto sprawdzić także układ siedzeń, ponieważ samochód występuje jako pełnowymiarowy SUV dla siedmiu osób. Trzeci rząd najlepiej sprawdzić przed zakupem osobiście, zwłaszcza gdy mają z niego korzystać dorośli pasażerowie.

Duże nadwozie pomaga podczas rodzinnych podróży, lecz utrudnia manewrowanie na ciasnych parkingach. Długość 4993 mm wymaga zwracania uwagi na długość miejsca postojowego, a szerokość 1890 mm może mieć znaczenie w garażu podziemnym – szczególnie przy szerokich słupach i wąskich stanowiskach.

Mazda CX-80 – ładowanie i codzienne użytkowanie

Wersja PHEV korzysta ze złącza Type 2 i jednofazowego ładowania AC o mocy 7,2 kW. Ładowarka Q74 jest kompatybilna z tym modelem i może dostarczać do 7,4 kW, ale samochód pobierze tylko tyle energii, ile obsługuje jego pokładowy moduł. Mocniejszy sprzęt nie skróci czasu ładowania ponad limit auta.

Urządzenie Q74 ma klasę ochrony IP65, aplikację Tuya oraz kabel o długości 6 metrów. Przy domowej instalacji trzeba zadbać o sprawny obwód elektryczny, właściwe zabezpieczenia i gniazdo CEE 32A, jeśli użytkownik chce wykorzystać wyższą moc. Zwykłe gniazdko 230 V może wystarczyć do okazjonalnego ładowania, ale przy codziennym korzystaniu lepiej przewidzieć dedykowany obwód.

Czy Mazda CX-80 nadaje się na długie trasy?

Diesel 3.3 sprawdzi się u kierowców, którzy regularnie pokonują autostrady, drogi ekspresowe i trasy z dużym obciążeniem. Wysoki moment obrotowy jest dostępny już przy niskich obrotach, więc wyprzedzanie nie wymaga częstego zwiększania prędkości obrotowej silnika.

Odmiana plug-in ma więcej sensu wtedy, gdy możesz ładować samochód w domu lub pracy. Krótkie przejazdy miejskie da się częściowo realizować na energii zgromadzonej w akumulatorze, natomiast podczas wielogodzinnej podróży napęd korzysta również z silnika benzynowego. To dwa różne profile użytkowania – diesel premiuje dystans, a PHEV regularne ładowanie.