Mercedes klasy E W213 to generacja produkowana w latach 2016–2023, dostępna z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi i hybrydowymi. Model wyróżnia się komfortem, bogatą elektroniką oraz automatyczną skrzynią 9G-Tronic. Sprawdź dane techniczne, najważniejsze jednostki napędowe i opinie o używanym W213.
Mercedes E klasa W213 – najważniejsze dane techniczne
Mercedes-Benz zaprezentował piątą generację Klasy E w styczniu 2016 roku podczas Detroit Auto Show. Sedan otrzymał oznaczenie fabryczne W213, kombi oznaczono jako S213, a podwyższoną odmianę terenową jako All-Terrain X213. Samochód zastąpił generację W212 i był produkowany do 2023 roku.
Nadwozie ma 4923 mm długości, 1852 mm szerokości oraz 1468 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2939 mm, a masa własna sedana to około 1800 kg. W kabinie przewidziano miejsce dla pięciu osób, natomiast bagażnik sedana mieści 540 litrów. Napęd trafia na tylne koła albo na wszystkie koła za pośrednictwem układu 4MATIC.
Standardową przekładnią dla wielu wersji była dziewięciobiegowa skrzynia automatyczna 9G-Tronic. Zapewnia ona niskie obroty podczas jazdy autostradowej, choć przy zakupie używanego egzemplarza należy sprawdzić historię wymian oleju i kulturę zmiany przełożeń.
| Parametr | Mercedes E W213 sedan | Mercedes E W213 kombi |
| Długość | 4923 mm | 4923 mm |
| Rozstaw osi | 2939 mm | 2939 mm |
| Liczba miejsc | 5 | 5 |
| Skrzynia automatyczna | 9G-Tronic | 9G-Tronic |
Jakie silniki ma Mercedes W213?
Gama jednostek napędowych była szeroka. Obejmowała czterocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne, sześciocylindrowe konstrukcje, mocne odmiany AMG oraz hybrydy plug-in. Wybór konkretnej wersji mocno wpływa na koszty utrzymania, osiągi i charakter samochodu.
Silniki benzynowe
Podstawowy E 200 korzystał z turbodoładowanego silnika R4 o pojemności 1991 cm³. W pierwszej wersji rozwijał 184 KM i 300 Nm, przyspieszał do 100 km/h w 7,7 sekundy oraz osiągał 240 km/h. Po zmianach moc wzrosła do 197 KM, a moment obrotowy do 320 Nm.
Wyżej znajdowały się odmiany E 250 i E 300. Pierwsza oferowała 211 KM i 350 Nm, natomiast E 300 osiągał 245 KM oraz 370 Nm. W późniejszych latach pojawił się także E 350 z mocą 299 KM. Najmocniejsze warianty AMG otrzymały silniki V6 lub V8.
| Wersja | Silnik | Moc | Moment obrotowy | 0–100 km/h |
| E 200 | R4 2,0 l | 184 KM | 300 Nm | 7,7 s |
| E 250 | R4 2,0 l | 211 KM | 350 Nm | 6,6 s |
| E 300 | R4 2,0 l | 245 KM | 370 Nm | 6,2 s |
| E 450 | V6 3,0 l | 367 KM | 500 Nm | 5,0 s |
| E 63 AMG S | V8 4,0 l | 612 KM | 850 Nm | 3,4 s |
Silniki wysokoprężne
Najczęściej spotykanym dieslem jest E 220 d z czterocylindrową jednostką 2,0 l. W wersji debiutującej w 2016 roku rozwijał 194 KM i 400 Nm, a sprint do 100 km/h zajmował 7,2 sekundy. To rozsądny wybór dla kierowców pokonujących duże przebiegi, choć układ oczyszczania spalin wymaga kontroli podczas eksploatacji miejskiej.
E 300 d oferował początkowo 245 KM i 500 Nm, a po modernizacji 285 KM oraz 550 Nm. Sześciocylindrowy E 350 d osiągał 258 KM i 620 Nm. Na szczycie dieslowskiej gamy znajdował się E 400 d z rzędowym silnikiem R6 o mocy 340 KM i momencie 700 Nm.
Hybrydy plug-in
W213 występował także jako E 300 e i E 300 de. Pierwsza wersja łączyła silnik benzynowy o mocy 211 KM z jednostką elektryczną 122 KM, osiągając łącznie 320 KM i 700 Nm. E 300 de korzystał z diesla o mocy 194 KM oraz silnika elektrycznego 122 KM, co dawało 306 KM.
Mercedes E W213 – wyposażenie i bezpieczeństwo
Wnętrze W213 zaprojektowano z myślą o spokojnej, długiej podróży. W zależności od wersji samochód mógł mieć cyfrowe zegary, duży ekran systemu multimedialnego, rozbudowaną nawigację, wentylowane fotele, reflektory LED oraz system Burmester. W ogłoszeniach spotyka się również egzemplarze z kamerą 360 stopni i aktywnym zawieszeniem.
Elektronika obejmuje między innymi aktywnego asystenta hamowania, aktywny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu i system rozpoznawania znaków. Samochód monitoruje pojazdy, pieszych oraz oznaczenia jezdni. W określonych warunkach potrafi samodzielnie korygować tor jazdy i utrzymywać odstęp od poprzedzającego auta – kierowca nadal musi kontrolować sytuację.
Przy oględzinach warto sprawdzić działanie wszystkich kamer, radarów, ekranów i elektrycznych foteli. Awaria pojedynczego czujnika może wywołać komunikaty ostrzegawcze, a naprawa rozbudowanego systemu bywa kosztowna.
Jakie opinie ma Mercedes W213?
Użytkownicy chwalą przede wszystkim wyciszenie, jakość prowadzenia i wygodne fotele. Samochód dobrze radzi sobie na autostradzie, a napęd 4MATIC poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i śniegu. Wersje z dieslem zużywają umiarkowane ilości paliwa podczas tras, natomiast silniki benzynowe zapewniają płynniejszą i cichszą pracę.
Słabszą stroną jest skomplikowana elektronika. Wysokie koszty mogą generować elementy układu oczyszczania spalin, automatyczna skrzynia biegów, zawieszenie pneumatyczne oraz reflektory o zaawansowanej konstrukcji. Przed zakupem potrzebna jest diagnostyka komputerowa i jazda próbna na zimnym oraz rozgrzanym silniku.
Warto sprawdzić także stan wyposażenia eksploatacyjnego. W przypadku sedana dedykowane pióra wycieraczek W213 mają długość 600 mm po stronie kierowcy i 550 mm po stronie pasażera. Są to elementy bezprzegubowe, a oryginalne części Mercedes-Benz mają wskaźnik zużycia. Zamienniki, takie jak Bosch AeroTwin, również pasują do tego modelu, lecz przed zakupem należy zweryfikować wersję nadwozia i numer VIN.
Ceny używanych egzemplarzy w 2026 roku zależą od rocznika, przebiegu, silnika i wyposażenia. Najtańsze samochody wymagają szczególnie dokładnego sprawdzenia historii serwisowej. Generacja W214, produkowana od 2023 roku, zastąpiła W213, ale starszy model nadal pozostaje interesującą propozycją dla osób szukających komfortowej limuzyny klasy wyższej.
Najbezpieczniejszy zakup W213 wymaga sprawdzenia historii serwisowej, działania elektroniki oraz stanu skrzyni 9G-Tronic przed podpisaniem umowy.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
W jakich latach produkowano Mercedesa klasy E W213?
W213 był produkowany od 2016 do 2023 roku jako następca generacji W212.
Jakie nadwozia występowały w modelu W213?
Dostępne były sedan (W213), kombi (S213) oraz podwyższona wersja All‑Terrain (X213).
Jakie silniki oferowano w W213?
Paleta obejmowała czterocylindrowe i sześciocylindrowe benzynowe i diesle, mocne V6/V8 w AMG oraz hybrydy typu plug‑in.
Czym charakteryzuje się skrzynia 9G‑Tronic w tym modelu?
To dziewięciobiegowy automat zapewniający niskie obroty przy jeździe autostradowej, lecz przy kupnie używanego egzemplarza warto sprawdzić historię olejową i kulturę zmiany biegów.
Które wersje silnikowe są polecane dla dużych przebiegów?
Na trasy często wybierane są diesle, np. E 220 d, ze względu na rozsądne zużycie paliwa przy dłuższych trasach.
Jakie wyposażenie i systemy bezpieczeństwa może mieć W213?
Wnętrze mogło mieć cyfrowe zegary, duży ekran multimediów, wentylowane fotele, system Burmester oraz liczne asystenty jazdy w tym aktywny tempomat i rozpoznawanie znaków.
Jakie są główne wady eksploatacyjne tego modelu?
Do słabych punktów należy skomplikowana elektronika oraz kosztowne elementy jak filtry spalin, automatyczna skrzynia, pneumatyczne zawieszenie i zaawansowane reflektory.
Co powinienem sprawdzić przed zakupem używanego W213?
Przeprowadzić diagnostykę komputerową, zweryfikować historię serwisową, działanie elektroniki i sprawność skrzyni 9G‑Tronic oraz wykonać jazdę próbną na zimnym i ciepłym silniku.
