Peugeot 308 występuje dziś jako kompaktowy hatchback, kombi oraz elektryczny e-308, a zakres mocy obejmuje około 90–270 KM. Różnice między generacjami dotyczą nie tylko silników, lecz także wymiarów, bagażnika, wyposażenia i charakteru jazdy. Sprawdź, który wariant najlepiej pasuje do Twoich potrzeb.
Peugeot 308 – najważniejsze dane techniczne
Peugeot 308 należy do segmentu samochodów kompaktowych. Pierwsza generacja pojawiła się w 2007 roku jako następca modelu 307. W zależności od wersji auto miało nadwozie trzy- lub pięciodrzwiowego hatchbacka, kombi 308 SW albo coupé-cabrio 308 CC.
Peugeot 308 I produkowano w latach 2007–2013. Druga generacja była dostępna od 2013 do 2021 roku, natomiast Peugeot 308 III zadebiutował wiosną 2021 roku i nadal reprezentuje najnowszą linię modelu. W 2023 roku do gamy dołączył w pełni elektryczny e-308.
| Generacja | Okres produkcji | Najważniejsze parametry |
| Peugeot 308 I | 2007–2013 | Długość 4276 mm, rozstaw osi 2608 mm, bagażnik 348–1201 l |
| Peugeot 308 II | 2013–2021 | Długość 4253 mm, rozstaw osi 2620 mm, bagażnik 398–1206 l |
| Peugeot 308 III | Od 2021 | Długość 4367 mm, rozstaw osi 2675 mm, bagażnik 412–1323 l |
Trzecia generacja korzysta z platformy EMP2. W porównaniu z poprzednikiem ma o 55 mm dłuższy rozstaw osi, jest o 114 mm dłuższa, o 49 mm szersza i o 21 mm niższa. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,28, co sprzyja ograniczeniu hałasu oraz zużycia energii podczas szybkiej jazdy.
Jakie silniki ma Peugeot 308?
Oferta napędowa zależy od generacji i roku produkcji. W starszych samochodach spotyka się benzynowe jednostki VTi i THP oraz diesle HDi. Peugeot 308 II otrzymał także trzycylindrowe silniki PureTech, wysokoprężne BlueHDi oraz sportowe odmiany GT i GTi.
Benzyna i diesel
W pierwszej generacji podstawowy silnik 1.4 VTi rozwijał 95 KM, a 1.6 VTi 120 KM. Najmocniejszy Peugeot 308 GTi korzystał z jednostki 1.6 o mocy 200 KM, przyspieszał do 100 km/h w 7,7 sekundy i osiągał 235 km/h.
W Peugeot 308 II popularność zdobył silnik 1.2 PureTech 130 KM. W wersji z sześciobiegową skrzynią manualną osiągał 100 km/h w 9,6 sekundy, a deklarowane średnie spalanie wynosiło 4,6 l/100 km. W gamie znajdował się też 1.5 BlueHDi 130 KM oraz 2.0 BlueHDi 150 KM z momentem obrotowym 370 Nm.
| Silnik | Moc | Charakterystyka |
| 1.2 PureTech | 110–130 KM | Niska pojemność, turbodoładowanie, dobre osiągi w mieście |
| 1.5 BlueHDi | 100–130 KM | Oszczędny diesel, korzystny przy dużych przebiegach |
| 2.0 BlueHDi | 150–180 KM | Wyższy moment obrotowy i dobre osiągi na trasie |
| 1.6 THP | 125–205 KM | Silnik benzynowy o sportowym charakterze |
Przy zakupie używanego diesla trzeba sprawdzić filtr cząstek stałych, układ wtryskowy, turbosprężarkę i historię wymian oleju. W samochodach z silnikami PureTech znaczenie ma dokumentacja serwisowa oraz kontrola układu rozrządu. Sam przebieg nie wystarcza do oceny stanu auta.
Napęd elektryczny e-308
Peugeot e-308 HB w wersji GT ma silnik elektryczny o mocy 156 KM, czyli 115 kW. W danych ofertowych pojemność silnika wynosi 0 cm³, ponieważ samochód nie korzysta z jednostki spalinowej. Akumulator trakcyjny ma pojemność od 51 do 54 kWh.
Elektryczny hatchback oferuje cichą pracę, natychmiastową reakcję na pedał przyspieszenia i brak lokalnej emisji spalin. Rzeczywisty zasięg zależy od temperatury, prędkości, stylu jazdy oraz użycia ogrzewania. Wersja po liftingu z 2025 roku otrzymała poprawioną aerodynamikę i deklarowany zasięg przekraczający 450 km.
Peugeot e-308 ma silnik o mocy 156 KM i akumulator o pojemności od 51 do 54 kWh. Wymaga regularnego planowania ładowania podczas dłuższych podróży.
Peugeot 308 SW – dane techniczne i wyposażenie
Wersja kombi powstała z myślą o osobach, które potrzebują większego bagażnika oraz wygodniejszego dostępu do tylnej części nadwozia. W pierwszej generacji 308 SW oferował od 5 do 7 miejsc, natomiast późniejsze odmiany mieściły pięciu pasażerów.
Przykładem używanego egzemplarza jest Peugeot 308SW Allure Pack Automat z silnikiem BlueHDi 130. Jednostka ma 1499 cm³ pojemności i 130 KM, współpracuje z automatyczną skrzynią EAT8, a prezentowany samochód miał około 123 900 km przebiegu.
Tak skonfigurowane kombi może mieć między innymi nawigację, podgrzewane przednie fotele, fotel kierowcy AGR, aluminiowe obręcze, relingi dachowe oraz aktywny tempomat. Przy dużym przebiegu należy ocenić pracę automatu, stan układu oczyszczania spalin i zużycie zawieszenia tylnej osi.
Jakie wyposażenie oferuje Peugeot 308?
Wyposażenie zależy od generacji, wersji i listy dodatków. Nowsze odmiany mogą mieć Peugeot i-Cockpit 3D Quartz z 10-calowym zestawem cyfrowych zegarów, dwustrefową klimatyzację i rozbudowane systemy wspomagania kierowcy.
Bezpieczeństwo i parkowanie
W bogatszej odmianie elektrycznego hatchbacka znajduje się VisioPark 360. System wykorzystuje cztery kamery i pokazuje otoczenie pojazdu w widoku 360 stopni. Uzupełniają go czujniki parkowania z przodu i z tyłu.
Pakiet Drive Assist Plus może pomagać w utrzymaniu auta na środku pasa ruchu. W zależności od konfiguracji dostępne są także systemy monitorowania martwego pola, ostrzegania o ruchu poprzecznym, automatycznego hamowania awaryjnego, ABS, ESP, ASR oraz zestaw poduszek powietrznych.
Komfort na co dzień
W używanych egzemplarzach często spotyka się klimatyzację automatyczną, ekran dotykowy, Bluetooth, gniazdo USB, tempomat, ogranicznik prędkości, podgrzewane lusterka i fotele. Kierowcy doceniają również kamerę cofania, czujnik deszczu oraz światła LED.
W Peugeot 308 II producent ograniczył liczbę fizycznych przycisków. Obsługa klimatyzacji i multimediów odbywa się głównie przez ekran o przekątnej 9,7 cala. Takie rozwiązanie wygląda nowocześnie, lecz przed zakupem warto sprawdzić szybkość działania panelu i stan jego powierzchni.
Opinie użytkowników o Peugeot 308
Opinie użytkowników często wskazują na komfortowe fotele, dobre wyciszenie i stabilne prowadzenie. Właściciele wersji SW chwalą dużą przestrzeń bagażową, a kierowcy miejskich hatchbacków zwracają uwagę na niewielkie zużycie paliwa w silnikach 1.2 PureTech oraz 1.5 BlueHDi.
Po stronie minusów pojawiają się uwagi dotyczące małej kierownicy i nietypowego układu zegarów w systemie i-Cockpit. Część osób potrzebuje czasu, aby ustawić fotel oraz kierownicę tak, by dobrze widzieć wszystkie informacje.
Ocena używanego auta powinna obejmować jazdę próbną, odczyt historii serwisowej, sprawdzenie powłoki lakierniczej i diagnostykę komputerową. W samochodzie z automatem trzeba zweryfikować płynność zmiany przełożeń. W e-308 należy sprawdzić stan baterii, działanie ładowania AC i DC oraz kompletność przewodów.
Najlepszy wybór zależy od sposobu eksploatacji: diesel pasuje do długich tras, benzyna do mieszanego użytkowania, a e-308 do regularnego ładowania i jazdy głównie po mieście.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
W jakich wersjach nadwozia występuje Peugeot 308?
Obecnie 308 jest dostępny jako kompaktowy hatchback, kombi (SW) oraz w wersji elektrycznej e-308. Oferta obejmuje też warianty nadwozia z różnych generacji, w tym wcześniejsze cabrio i 3‑/5‑drzwiowe wersje.
Jakie są główne różnice między generacjami Peugeota 308?
Kolejne generacje różnią się silnikami, wymiarami, pojemnością bagażnika, wyposażeniem oraz charakterystyką jazdy. Nowsze modele są większe i korzystają z innej platformy konstrukcyjnej.
Jakie silniki benzynowe i diesla oferowano w 308?
W gamie pojawiały się jednostki benzynowe VTi, THP i PureTech oraz diesle HDi i BlueHDi o różnych mocach. Dostępne są też sportowe odmiany oraz silniki o mocy od około 90 do 270 KM.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego diesla 308?
Należy skontrolować filtr cząstek stałych, układ wtryskowy, turbosprężarkę i historię wymiany oleju. To ważniejsze niż sam licznik przebiegu przy ocenie stanu jednostki napędowej.
Jakie są podstawowe informacje o elektrycznym e-308?
E-308 ma silnik elektryczny o mocy 156 KM i akumulator 51–54 kWh, co wymaga planowania ładowania podczas dalszych tras. Zasięg zależy od warunków i stylu jazdy, a po liftingu z 2025 r. deklarowany zasięg przekracza 450 km.
Co oferuje wersja kombi Peugeot 308 SW?
Kombi zapewnia większą przestrzeń bagażową i łatwiejszy dostęp do tyłu nadwozia, wcześniej występowały też wersje nawet 5–7‑osobowe. Wybrane egzemplarze mają bogate wyposażenie i automatyczną skrzynię, ale przy dużym przebiegu warto sprawdzić automat i zawieszenie.
Jakie wyposażenie i systemy bezpieczeństwa można znaleźć w 308?
W nowszych wersjach dostępny jest m.in. Peugeot i‑Cockpit 3D z dużym ekranem, dwustrefowa klimatyzacja oraz zaawansowane systemy wspomagające kierowcę. W topowych odmianach są też kamery 360° (VisioPark), czujniki parkowania i pakiet Drive Assist Plus.
Który rodzaj napędu najlepiej pasuje do konkretnego sposobu użytkowania?
Diesel sprawdzi się na długich trasach, benzyna jest lepsza przy mieszanym użytkowaniu, a e‑308 pasuje do regularnego ładowania i jazdy głównie po mieście. Wybór zależy od stylu eksploatacji pojazdu.
