Zastanawiasz się, jaki silnik wybrać do Nissana X-Trail? W artykule znajdziesz szczegółowe informacje o dostępnych silnikach, ich wydajności oraz typowych problemach, które mogą wystąpić. Dowiedz się, jak różne opcje napędu wpływają na komfort jazdy i przestronność wnętrza tego popularnego SUV-a.
Nissan X-Trail – historia i generacje
Nissan X-Trail to model, który zadebiutował w 2001 roku, wprowadzając japońskiego producenta do segmentu średnich SUV-ów. Od samego początku pojazd ten wyróżniał się solidną konstrukcją oraz możliwościami terenowymi, konkurując z takimi modelami jak Honda CR-V, Mitsubishi Outlander czy Toyota RAV4. W 2007 roku na rynku pojawiła się druga generacja, oznaczana często jako X-Trail II. Wersja ta przeszła gruntowną modernizację, zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym.
X-Trail II przyciągał uwagę nie tylko nowoczesnym wyglądem, ale również szeroką gamą dostępnych silników oraz praktycznymi rozwiązaniami we wnętrzu. Model ten przeszedł facelifting w 2010 roku, który odświeżył jego wygląd i wyposażenie, a jednocześnie wpłynął na wzrost cen na rynku wtórnym. Najtańsze egzemplarze X-Traila II można znaleźć już za około 20 tys. zł, podczas gdy po liftingu ceny rosną do 30 tys. zł. Wersje najlepiej wyposażone i zadbane mogą kosztować nawet 60 tys. zł.
Jakie silniki są dostępne w Nissan X-Trail?
Decydując się na Nissan X-Trail, warto zwrócić uwagę na dostępne jednostki napędowe. W drugiej generacji dominują silniki wysokoprężne 2.0 dCi, jednak producent oferował także nowoczesne jednostki benzynowe, takie jak 1.3 DGI T. Każdy z tych silników ma swoje unikalne cechy, wady i zalety, które wpływają na komfort użytkowania, koszty eksploatacji oraz trwałość pojazdu.
Wybór odpowiedniego silnika powinien być uzależniony od indywidualnych potrzeb kierowcy – zarówno pod kątem stylu jazdy, jak i oczekiwanej niezawodności czy zużycia paliwa. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje dotyczące najważniejszych jednostek napędowych w X-Trailu.
Silniki wysokoprężne – 2.0 dCi
W gamie X-Traila II silnik 2.0 dCi jest najczęściej spotykanym wyborem. To jednostka opracowana wspólnie z Renault, dostępna w dwóch wariantach mocy: 150 KM oraz 173 KM. Wersja o mocy 173 KM jest uznawana za najlepszą – oferuje wysoką dynamikę jazdy, możliwość holowania ciężkich przyczep oraz niskie spalanie.
Silnik 2.0 dCi charakteryzuje się wysoką trwałością, lecz wymaga regularnej konserwacji. Typowe problemy dotyczą m.in. panewki główne, które mogą ulec zużyciu przy przebiegu powyżej 200 tys. km. Filtr cząstek stałych wymaga regeneracji co około 150 tys. km, a kosztowną naprawą może być również wymiana koła dwumasowego. Warto zwrócić uwagę na stan układu wtryskowego i doładowania – naprawy tych elementów bywają kosztowne.
Silniki benzynowe – 1.3 DGI T
Jednostka 1.3 DGI T pojawiła się głównie w nowszych wersjach X-Traila. Jest to nowoczesny, turbodoładowany silnik benzynowy, który zyskał uznanie za niskie zużycie paliwa i kulturę pracy. Oferuje moc wystarczającą do sprawnej jazdy zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras.
Wersje z silnikiem 1.3 DGI T często współpracują z automatyczną skrzynią biegów lub przekładnią bezstopniową Xtronic. To rozwiązanie zapewnia płynną zmianę przełożeń i komfort prowadzenia. Jednostka benzynowa jest mniej narażona na typowe awarie związane z filtrami cząstek stałych czy kołem dwumasowym, choć przy dynamicznej jeździe może wykazywać wyższe spalanie.
Wydajność silników – moc i spalanie
Silniki montowane w Nissan X-Trail różnią się nie tylko mocą, ale przede wszystkim zużyciem paliwa oraz dynamiką jazdy. Jednostka 2.0 dCi w wersji 173 KM gwarantuje świetną elastyczność i przyspieszenie, dzięki czemu samochód sprawdza się zarówno podczas jazdy po mieście, jak i na trasie. Spalanie tej jednostki wynosi około 6-7 l/100 km w trasie, co czyni ją jednym z najbardziej ekonomicznych wyborów wśród SUV-ów tej klasy.
Z kolei silnik 1.3 DGI T zapewnia niskie zużycie paliwa w cyklu miejskim, szczególnie przy spokojnej jeździe. Warto jednak pamiętać, że w przypadku dynamicznej jazdy lub podczas holowania przyczepy spalanie może wzrosnąć. Wybierając odpowiednią jednostkę, należy uwzględnić nie tylko deklarowane parametry, ale również własne potrzeby i oczekiwania względem samochodu.
Porównanie zużycia paliwa
Porównując zużycie paliwa w poszczególnych wersjach silnikowych X-Traila, można zauważyć wyraźne różnice. Diesel 2.0 dCi zdecydowanie dominuje pod względem ekonomii, szczególnie podczas jazdy w trasie, natomiast silnik benzynowy 1.3 DGI T lepiej sprawdzi się w mieście. Warto uwzględnić te różnice podczas wyboru egzemplarza, by uniknąć rozczarowań podczas codziennej eksploatacji.
Podczas jazdy w różnych warunkach, spalanie może się kształtować następująco:
- silnik 2.0 dCi (173 KM) – 6-7 l/100 km (trasa),
- silnik 2.0 dCi (150 KM) – 7-8 l/100 km (miasto/trasa mieszana),
- silnik 1.3 DGI T – 7-9 l/100 km (miasto), 6-8 l/100 km (trasa),
- jednostki z napędem na cztery koła zużywają średnio o 0,5 l/100 km więcej niż wersje z napędem na przednią oś.
Trwałość i awarie silników Nissan X-Trail
Jednym z najczęściej zadawanych pytań przez potencjalnych nabywców Nissan X-Trail jest kwestia trwałości silników oraz typowych awarii. Zwłaszcza silnik 2.0 dCi uchodzi za konstrukcję bardzo trwałą, jednak jak każda jednostka wymaga regularnego serwisowania i kontroli newralgicznych punktów. Właściciele X-Traila powinni zwracać szczególną uwagę na filtr cząstek stałych, koło dwumasowe oraz panewki główne.
Warto także pamiętać, że awarie mogą dotyczyć również elementów układu prowadzenia i zawieszenia. Łożyska kół, łączniki stabilizatora oraz wahacze to części, które mogą wymagać wymiany przy wyższych przebiegach. Koszt wymiany łożyska kół oscyluje w granicach 300-400 zł, co jest stosunkowo przystępne jak na samochód tej klasy.
Typowe problemy z silnikiem 2.0 dCi
W jednostce 2.0 dCi najczęściej pojawiającym się problemem są zużyte panewki główne. Objawy to stukanie z okolic silnika, spadek ciśnienia oleju oraz wycieki. Regularna kontrola poziomu i jakości oleju może znacząco wydłużyć żywotność tej jednostki. Kolejnym elementem wymagającym uwagi jest filtr cząstek stałych, który po przebiegu około 150 tys. km wymaga regeneracji.
Naprawa układu wtryskowego i wymiana koła dwumasowego to kolejne potencjalne wydatki. Użytkownicy skarżą się także na problemy z elektroniką oraz skrzypiący szyberdach, co może wpłynąć na komfort użytkowania.
Filtr cząstek stałych w silniku 2.0 dCi wymaga regeneracji po około 150 tys. km, a kosztowną naprawą może być również wymiana koła dwumasowego.
Komfort i przestronność wnętrza Nissan X-Trail
Nissan X-Trail II oferuje wnętrze, które – mimo nowoczesnego projektu – bywa oceniane jako dość ciasne, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń. Dla osób podróżujących z rodziną może to być istotna wada. Jednak rekompensuje to praktyczny bagażnik, który zaskakuje pojemnością i funkcjonalnymi schowkami. Bagażnik X-Traila II jest przestronny i posiada wiele praktycznych schowków.
Komfort jazdy zapewniają dobrze wyprofilowane fotele, a bogate wyposażenie podnosi wygodę codziennego użytkowania. Użytkownicy cenią sobie także wysoką pozycję za kierownicą, która daje dobrą widoczność. Warto dodać, że niektóre egzemplarze mogą cierpieć na problemy z elektroniką, co może wpływać na wygodę obsługi pojazdu.
Napęd w Nissan X-Trail – na cztery koła czy przednią oś?
Jedną z kluczowych cech Nissan X-Trail jest dostępność zaawansowanego napędu na cztery koła ALL-MODE 4×4-i. Rozwiązanie to zwiększa przyczepność i bezpieczeństwo jazdy w trudnych warunkach, takich jak śnieg, błoto czy nieutwardzone drogi. Dzięki temu X-Trail sprawdza się zarówno jako auto rodzinne, jak i pojazd do okazjonalnych wypadów poza miasto.
Dla kierowców preferujących niższe zużycie paliwa i prostszą konstrukcję, dostępne są wersje z napędem na przednią oś. Wybór rodzaju napędu powinien być uzależniony od indywidualnych oczekiwań i warunków eksploatacji.
Jednostki z napędem na cztery koła zużywają średnio o 0,5 l/100 km więcej niż wersje z napędem na przednią oś, jednak oferują lepszą przyczepność oraz możliwość jazdy w trudniejszych warunkach terenowych.
Co warto zapamietać?:
- Nissan X-Trail zadebiutował w 2001 roku, a jego druga generacja (X-Trail II) pojawiła się w 2007 roku, z faceliftingiem w 2010 roku.
- Ceny używanych modeli X-Trail II wahają się od około 20 tys. zł do 60 tys. zł, w zależności od stanu i wyposażenia.
- Najczęściej spotykanym silnikiem w X-Trail II jest 2.0 dCi, dostępny w wariantach 150 KM i 173 KM, z niskim spalaniem wynoszącym 6-7 l/100 km w trasie.
- Silnik 1.3 DGI T, nowoczesny silnik benzynowy, oferuje niskie zużycie paliwa, ale może wykazywać wyższe spalanie przy dynamicznej jeździe.
- X-Trail oferuje napęd na cztery koła, który zwiększa przyczepność, ale wersje z napędem na przednią oś są bardziej ekonomiczne, zużywając średnio o 0,5 l/100 km mniej.
